Boitier additionnel Case IH Magnum 190 6.7 197 ch

-15%

Baisse de consommation - 15 %

	kW	ch	Nm
Série	145	197	0
P-TRONIC	187	254	0
Gains	42 (29%)	57 (29%)	0 (0%)

Description

Les boitiers additionnels P-Tronic pour moteurs turbodiesel permettent de gagner jusqu'à 30 % de puissance et 35 % de couple. Ils sont également à l'origine d'une baisse de consommation de Diesel à conduite équivalente. Ces gains sont sans danger pour les organes mécaniques. P-Tronic n'excède jamais les normes prescrites par les constructeurs et maintient actives toutes les sécurités d'origine.

Votre Case IH Magnum gagne 57 ch et 0 Nm

Avec le boitier additionnel P-Tronic PT-A-78225, vous exploitez tout le potentiel du moteur diesel 190 6.7 197 ch de votre Case IH Magnum. Sa puissance monte à 254 ch (+ 29%) alors que son couple progresse de %. Le tout en diminuant la consommation du véhicule agricole de 15 %.

Connexions sécurisées

Le boitier PT-A-78225 se branche au niveau du système d'injection à l'aide de fiches constructeur. Il est sans danger pour votre Case IH, agit comme une reprogrammation externe personnalisée et vous garantit une sécurité optimale de fonctionnement.

Avis clients Schéma de montage Conditions de livraison Echange et retour

Avis sur BMW 116d Efficient Dynamics BVA8

Bonjour, Après 1 an d'utilisation je vous donne mon avis sur le boitier. J'ai acheté en 2015 une BMW 116d efficient dynamics 1.6l BVA8 de 10.000km. Ayant trouvé cette voiture assez joueuse j'ai cherché à en augmenter la puissance alors même que j\'avais choisis un petit moteur car je roule trop vite ! Je ne croyais pas trop à cette histoire de boitier mais décidé à essayer j'ai choisis P-tronic car le site affichait une certaine transparence et les photos des branchements semblaient contractuelles. J'ai reçu le boitier rapidement. Sur les BMW diesel, la pose est effectivement très simple (je conseille néanmoins d\'enlever le boitier si vous entretenez le véhicule chez BMW car ils mentionnent sa présence dans leur base de donnée). J'ai parcouru un peu plus de 20.000km et n'ai pas eu la moindre plainte du moteur ni de l'ordinateur de bord. Côté perf, le réglage de base ne m'a pas satisfait, je ne voyais aucune différence mais en réglant la vis du boitier sur l'un des deux derniers crans, effectivement le couple à mi-régime est notoirement supérieur, l\'arrière décroche assez rapidement même sur le sec et la vitesse de pointe est atteinte très rapidement (elle demeure néanmoins inchangée comme P-tronic le précise d'emblée). Concernant la conso je n'ai vu aucune différence, l'ordinateur de bord affiche toujours 6.1l/100 en usage mixte alors que la conso normalisée urbaine est de 4.4l; je n'ai pas une conduite économique. Conclusion: Satisfait du surplus d’agrément. Aucun problème de fiabilité. Cordialement. Arnaud. Arnaud de C, Cannes

Sur Polo GTI 200 ch : le boitier compense les défauts de la boite DSG

Je vous apporte mon témoignage suite au placement de votre boitier additionnel dans ma Polo 2.0 GTI 200 ch. Je précise que je l’ai surtout acheté quite au conseil de votre commercial qui m’a confirmé qu’il corrigerait les défauts de la boite DSG. Je dois dire que je suis très content. Le boitier ne change évidemment pas l’étagement de la DSG mais les ch et Nm en plus permettent des montées en régime plus rapides et donc des changement de rapports plus rythmés. Je précise aussi que le moteur a plus de pèche au-delà des 4500 tours. C’est vraiment bien. Je vous recommande autour de moi. Seb. I., Tours

Ma Polo 2.0 GTI devient une fusée !

Merci d’avoir transformé ma Polo GTI en fusée ! Les perfs sont TE-RRI-BLES ! Content d’avoir opté pour votre boitier plutôt que pour la reprog que me conseillait mon cousin, surtout que je pourrai le réutiliser sur ma prochaine GTI. Steve O. Ségovie

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