Boitier additionnel Foton Tunland 2.8 ISF 163 ch

-15%

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Baisse de consommation - 15 %

	kW	ch	Nm
Série	120	163	360
P-TRONIC	152	206	461
Gains	32 (27%)	43 (26%)	101 (28%)

Description

Les boitiers additionnels P-Tronic pour moteurs turbodiesel permettent de gagner jusqu'à 30 % de puissance et 35 % de couple. Ils sont également à l'origine d'une baisse de consommation de Diesel à conduite équivalente. Ces gains sont sans danger pour les organes mécaniques. P-Tronic n'excède jamais les normes prescrites par les constructeurs et maintient actives toutes les sécurités d'origine.

Votre Foton Tunland gagne 43 ch et 101 Nm

Avec le boitier additionnel P-Tronic PT-A-57498, vous exploitez tout le potentiel du moteur diesel 2.8 ISF 163 ch de votre Foton Tunland. Sa puissance monte à 206 ch (+ 26%) alors que son couple progresse de 28 %. Le tout en diminuant la consommation du pick-up de 15 %.

Connexions sécurisées

Le boitier PT-A-57498 se branche au niveau du common rail à l'aide de fiches constructeur. Il est sans danger pour votre Foton, agit comme une reprogrammation externe personnalisée et vous garantit une sécurité optimale de fonctionnement.

Avis clients Schéma de montage Conditions de livraison Echange et retour

Mon X7 M50d s’arrache du sol !

Petit retour d’expérience après l’installation du boitier additionnel sur mon BMW X7 M50d. Les 400 ch et 760 Nm d’origine sont déjà solides mais le boitier fait entrer mon SUV dans une autre dimension ! Avec maintenant près de 500 ch, les 2,5 t de mon X7 s’arrachent littéralement du sol, c’est impressionnant. La progression en relances est peut être encore plus remarquable. Le 6 cylindres semble infatigable et la BVA8 continue à parfaitement jouer son rôle. Le seul seul bémol est que ma vitesse max n’a pas changé. Hervé L., Lille

Boitier additionnel testé sur Suzuki Swift 1.3 DDIS 75 ch

C’est fait. J’ai acheté et installé votre boitier additionnel dans ma Suzuki Swift 1.3 DDIS 75 ch.  Franchement satisfait du résultat.  Souplesse et grande disponibilité à bas régime sont au rendez-vous et, pour ma part, c’est l’aspect le plus intéressant. Juste le bon équilibre. Très positif donc, sauf pour la conso qui a seulement un peu diminué malgré le même style de conduite qu’auparavant, mais ce n’est pas dramatique. Yvan J., Herbeumont

Boitier pour Rexton 2.7 : un enchantement

Bonjour, Simplement pour vous écrire un petit retour concernant votre boitier en place sur mon véhicule depuis plusieurs mois... je vous confirme mon enchantement !! En effet mon Rexton 2.7 est beaucoup plus agréable a conduire, exemple précis : montée de la turbie sur l'autoroute la provencale : je maintiens la vitesse max autorisée (110km/h) tout en ayant la totalité la course de l'accélérateur disponible, ce qui s'appelle rouler avec un filet de gaz !!! Je précise cette côte est vraiment terrible pour les véhicules. En tout cas cela fait bien longtemps que je n'ai pas ressenti un tel plaisir digne d'une catégorie bien supérieure (pour etre précis cela me rappelle mon escort cosworth ... mais là on sort du sujet). En tout cas pour ceux qui en douteraient le gain est bien réel et à mon sens le prix est acceptable au regard du plaisir apporté. Seul bémol rencontré en + de 6 mois d'utilisation (15000km) j'ai eu une fois le voyant "check engine" qui s'est allumé mais cela ne s'est jamais reproduit et cela etait probablement dû a un long trajet autoroutier où j'avoue avoir cravaché mon véhicule !! Merci de votre attention et de votre mise au point du boitier qui est vraiment remarquable. Vincent S., Monaco Voir l'avis de François Duval sur le boîtier P-Tronic pour Ssangyong Rexton

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