Boitier additionnel Same Frutetto 80 2.9 75 ch

-15%

Baisse de consommation - 15 %

	kW	ch	Nm
Série	55	75	342
P-TRONIC	69	94	431
Gains	14 (25%)	19 (25%)	89 (26%)

Description

Les boitiers additionnels P-Tronic pour moteurs turbodiesel permettent de gagner jusqu'à 30 % de puissance et 35 % de couple. Ils sont également à l'origine d'une baisse de consommation de Diesel à conduite équivalente. Ces gains sont sans danger pour les organes mécaniques. P-Tronic n'excède jamais les normes prescrites par les constructeurs et maintient actives toutes les sécurités d'origine.

Votre Same Frutetto gagne 19 ch et 89 Nm

Avec le boitier additionnel P-Tronic PT-A-88346, vous exploitez tout le potentiel du moteur diesel 80 2.9 75 ch de votre Same Frutetto. Sa puissance monte à 94 ch (+ 25%) alors que son couple progresse de 26 %. Le tout en diminuant la consommation du véhicule agricole de 15 %.

Connexions sécurisées

Le boitier PT-A-88346 se branche au niveau du système d'injection à l'aide de fiches constructeur. Il est sans danger pour votre Same, agit comme une reprogrammation externe personnalisée et vous garantit une sécurité optimale de fonctionnement.

Avis clients Schéma de montage Conditions de livraison Echange et retour

Mon Tucson s'envole vraiment

Salut je viens de recevoir mon boitier Ptronic. Je me suis empressé de l'installer (Hyundai Tucson) cela n a prit que 5 minutes (...) les connectiques ont des detrompeurs, difficile de se tromper. Les premières impression sont tres convaincante bien que je n'ai jamais mis le pied dedans depuis 6 mois et 7500 km je pense que ça lui a donné des ailes. Les reprises sont franches il repart a 10km/h en 2nd sans broncher passer 20 km/h, il s'envole vraiment et en quelques metres on se retrouve a 70km/h, la 3eme est vraiment bluffante les 110 km/h sont atteints en un clin d'oeil, en 6eme a 2500 tours on se retrouve a 122km/h. Sur le plan de la conso je ne veux pas conclure hativement mais lors de mon essai il etait entre 19h et 20h15 et à Paris c'est synonyme de bouchons, j'ai fait un peu de ville et un peu d'autoroute un parcours de 30 km pendant lequel j'ai un peu plus solicité mon 4X4 que d'habitude j'avais 450 km au compteur journalier avec une moyenne de 10,9L au 100 a mon depart, a mon retour je n avais plus que 10,7L au 100 de moyenne. Plutot bon signe non ? bref je suis super content le confort de conduite est top, moins besoin de jouer du joystick et les reprises dans les bouchons se font en 2nd sans repasser la premiere sans que le 4X4 semble peiner à repartir. Je vous donnerais des nouvelles lors d'une utilisation plus importante je fait un peu de route la semaine prochaine A+ Fico, lu sur le forum planete-tucson.aceboard.fr/

Une belle réserve sur Opel Mokka 1.2 131 ch

Pas mal de problèmes d’origine sur l’Opel Mokka 1.2 Turbo : je me suis toujours demandé où elle cachait ses 131 ch. Je ne suis pas un grand spécialiste mais on m’a dit que c’était surtout dû au couple : 200 Nm, c’est vraiment trop court. Cela oblige à beaucoup rétrograder dès qu’un relief s’annonce. Avec le boîtier, la différence est très nette. Je trouve enfin du plaisir à conduire mon Mokka. Je suis aussi content que le boitier ait résolu les problèmes d’à-coups que j’avais d’origine. Bref, très satisfait du produit. Wallid S., Paris

Peugeot 3008 BlueHDI 130 : Performances au rendez-vous

Boitier installé dans ma 3008 1.5 bluehdi 130 ch que je trouvais fort poussive. C’est le jour et la nuit ! Avec votre boitier, le moteur sort enfin de sa réserve (je le trouvais vraiment trop linéaire) et permet d’agréables sensations de conduite. La boite eat8 réagit super bien au boitier qui me permet aussi de faire des économies de diesel (j’ai mesuré -1,3 l sur 3 pleins, on verra à long terme). Clément V., La Roche

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